በዚህ ገጽ ላይ
መግቢያ
የየባቡር ትራክ ጥገና ተሽከርካሪ (SYD{0}}Ⅰ)ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ በሆነ የባቡር ሀዲድ ባላስት በእንቅልፍ ውስጥ ለመንጠቅ የተነደፈ መቁረጫ{0}የጫፍ CNC ሃይድሮሊክ ማሺን ነው። የእሱ AI{2}የሚመራው የሃይድሮሊክ ሲስተም አንድ ኦፕሬተር ሁለቱንም የማተም ስራዎችን እና እንደ ትራክ አሰላለፍ፣ መጫን እና ማራገፍ ያሉ ረዳት ስራዎችን እንዲያስተዳድር ያስችለዋል፣ ይህም የእጅ ጉልበትን በመቀነስ ቅልጥፍናን ያሻሽላል።



የየባቡር ትራክ ጥገና ተሽከርካሪየሃይድሮሊክ ሃይልን እና የንዝረት ስልቶችን በማጣመር ትክክለኛ መታተምን ለማግኘት፣የባላስት መጨናነቅ አንድ አይነት እና እንቅልፍ የሚወስዱ ሰዎች በትክክል መደገፋቸውን ያረጋግጣል። የማሰብ ችሎታ ያለው የቁጥጥር ስርዓቱ የመምረጥ ጥልቀትን ፣ የመጨመሪያውን ኃይል እና በራስ-ሰር አሰላለፍ ይቆጣጠራል።
ቁልፍ ባህሪዎች እና ዝርዝሮች
SYD{0}Ⅰ የባቡር ትራክ ጥገና ተሽከርካሪ ለሃይድሮሊክ እና ለንዝረት ሃይል በርካታ ትናንሽ የነዳጅ ሞተሮችን ያዋህዳል። የ PLC አውቶማቲክ ሲስተም መምረጫ ማስገባትን፣ መቆንጠጥን እና ባለብዙ እንቅልፍ ስራን ይቆጣጠራል፣ ይህም ከፍተኛ ፍጥነት{3}} እና ሙሉ በሙሉ በራስ ሰር መታተምን ያደርጋል።
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| የሞተር ደረጃ የተሰጠው ኃይል | 13.5 kW + 5.7 kW + 5.7 kW የነዳጅ ሞተሮች |
| የንዝረት ድግግሞሽ | 63 Hz |
| የታምፒንግ ምርጫዎች ብዛት | 8 |
| የሃይድሮሊክ ስርዓት ግፊት | 5.5-8 MPa (የሚስተካከል) |
| የንዝረት ኃይል | 22 ኪ.ወ |
| የአሠራር ቅልጥፍና | 320-350 እንቅልፍ በሰዓት |
መተግበሪያዎች እና የአጠቃቀም ጉዳዮች
የየባቡር ትራክ ጥገና ተሽከርካሪለተለያዩ መተግበሪያዎች ተስማሚ ነው-
- ለባቡር መስመሮች እና ለተሳታፊዎች አውቶማቲክ ባላስት መታጠፍ
- የቀዘቀዙ የኳስ ክፍሎችን ጨምሮ የአደጋ ጊዜ ጥገናዎች
- የከተማ፣ ድልድይ፣ መሿለኪያ እና ጣቢያ ግቢ ቦታዎች ውስን ቦታ
- ከፍተኛ{0}ውጤታማ ክንዋኔዎች በትንሹ በእጅ ጣልቃ ገብነት
ጥገና እና ጥገና
መደበኛ ጥገና የ SYD{0}}Ⅰ የሃይድሮሊክ ቴምፕንግ ሲስተም ረጅም ዕድሜን ያረጋግጣል፡-
- በየ 50 ሰዓቱ የፒን ቁጥቋጦዎችን ፣ ዘንግ እጅጌዎችን እና ያረጁ የቴምፖችን ምርጫዎችን ይመርምሩ እና ይተኩ
- የሃይድሮሊክ ዘይት እና ንጹህ የመመለሻ ዘይት ማጣሪያ ማጣሪያ ወይም መተካት
- የንዝረት ክፍሎችን ይቅቡት እና ሞተሮችን በአምራች ዝርዝር መሰረት ያቆዩ
- ማኅተሞችን ይፈትሹ፣ የዘይት ፍንጣቂዎችን ያስወግዱ እና የ PLC ስርዓት በትክክል እየሰራ መሆኑን ያረጋግጡ
መጓጓዣ እና ከ{{0}ሽያጭ በኋላ
ሁሉምየባቡር ትራክ ጥገና ተሽከርካሪክፍሎች በእንጨት ሳጥኖች ወይም ፓሌቶች ውስጥ ይላካሉ. ኩባንያችን አጠቃላይ የሽያጭ ድጋፍን፣ ቴክኒካል ድጋፍን እና አለምአቀፍ የመርከብ አማራጮችን ያቀርባል።ስለ SYD{0}Ⅰ እዚህ የበለጠ ይወቁ.
ዕውቂያ እና ተጨማሪ መረጃ
ትኩስ መለያዎች: የባቡር ትራክ ጥገና ተሽከርካሪ, የቻይና ባቡር ትራክ ጥገና ተሽከርካሪ አምራቾች, አቅራቢዎች, ፋብሪካ
